Первый признак неисправности – двигатель не начинает работу, вместо гула слышны щелчки или ничего. Замерьте вольтаж в розетке, оно должно составлять 220 Вольт с допуском ±10%. Удостоверьтесь в целостности сетевого фильтра и что кабель питания не поврежден. Если с питанием порядок, причина, вероятно, в модуле управления, создающий ток нужной частоты для электродвигателя.

Обратите внимание на звук двигателя: стуки, сильная вибрация или прерывистый шум указывают на износ подшипников ротора или повреждение механической части. Измерьте ток электропотребления: значение, значительно превышающее номинальное (обычно в диапазоне 1,2-0,5 А в бытовых приборах), сигнализирует о заклинивании или замыкании между витками. Для точной проверки потребуется измерительный прибор, определяющий силу тока.

Ключевой элемент, подверженный поломкам, – плата инвертора. Проведите визуальный осмотр на предмет вздувшихся конденсаторов, потемневших дорожек или сгоревших предохранителей. Примените осциллограф для проверки выходного сигнала с ключевых транзисторов (IGBT). Отсутствие или искажение ШИМ-сигнала свидетельствует о поломке платы. Часто встречающаяся неисправность – выход из строя самого транзистора, которая диагностируется прозвонкой.

После замены модуля управления или силового модуля проведите калибровку рабочих параметров используя сервисный режим. Включите устройство и следите за потребляемым током и давлением в контуре за 10-15 минут. Проверьте плавное изменение оборотов исходя из нагрузки, а не включены в постоянном цикле вкл/выкл.
Неисправности инверторного компрессора: выявление и починка
Проверьте сопротивление обмоток агрегата на его клеммнике. Ожидаемые значения между контактами обычно составляют небольшое количество Ом. Значительное отклонение или разрыв цепи говорит о поломке с электродвигателем.

Проверьте наличие напряжения ~220В на управляющей плате. Затем проверьте выходное напряжение с платы на силовой модуль. Нет сигнала или неправильная форма сигнала часто являются причиной сбоев. В этом случае нужен осциллоскоп или мультиметр с подходящим функционалом.

Слушайте звуки во время попытки запуска. Посторонние стуки, гудение либо отсутствие шума говорят о внутренних повреждениях механической части. Щелканье и отключение техники могут сигнализировать о защите цепи из-за перегрузки.

Войдите в сервисный режим или специализированные программы для считывания кодов ошибок с электронной платы. Данные точно обозначат на узел, в котором произошел сбой, будь то датчик температуры, сам двигатель или схема питания. Подробную инструкцию по интерпретации кодов для вашей модели можно найти в данной публикации.

Если механика не функционирует, а диагностика электрики указывает на поломку, необходима замена. Починка сгоревшего мотора или застрявших подшипников нерентабелен и не даст надежности.

Когда двигатель в порядке, но отсутствии управляющих сигналов, дефект в блоке инвертора. Нередко ломаются мощные транзисторы IGBT или микросхемы-драйверы. Их возможно поменять, если уметь паять SMD.
Принцип работы инверторного компрессора и его основные компоненты
Агрегат с инверторной системой работает за счет регулирования скорости вращения электродвигателя. В отличие от классических моделей, он не прекращает работу при нужной температуре, а сохраняет функционирование на низких скоростях.

Ключевые элементы системы:

Двигатель переменного тока: Запускает поршневый механизм. Его обмотки рассчитаны на долговременную работу. Инверторная плата: Трансформирует сетевое напряжение в постоянный ток, а затем генерирует переменный ток с требуемой частотой (обычно в диапазоне от 30-150 Герц). Роторный или поршневой механизм: Сжимает хладагент. Подшипники находятся под постоянной нагрузкой.

Функционирование происходит в несколько шагов:

Контроллер обрабатывает сигналы с датчиков температуры. Микроконтроллер вычисляет необходимую производительность. Преобразователь генерирует ток необходимой частоты, определяя скорость мотора. При максимальной нагрузке агрегат функционирует на высоких скоростях, быстро набирая температуру. После чего производительность уменьшается, и устройство переходит в режим поддержания холода.

Предложенная схема дает несколько плюсов :

Минимизация токов включения, способных в несколько раз превышать рабочие значения . Уменьшение энергопотребления порядка 20-30% по сравнению с традиционными аппаратами . Пониженная нагрузка на детали вследствие отсутствия постоянных запусков и отключений. Стабильный температурный режим в камере с минимальными отклонениями в пределах ±0.5°C.

Характерные эксплуатационные параметры :

Диапазон частот : от 15 до 150 Герц . Потребляемый ток в номинальном режиме : от 0.4 до 0.8 Ампер . Давление на выходе : в пределах 12-25 бар.

Диагностика инверторного компрессора мультиметром
Отключите агрегат от сети и получите доступ к клеммной колодке мотора . Перед диагностикой удостоверьтесь, что на конденсаторах блока управления нет опасного напряжения .

Замер сопротивления обмоток – основной способ оценки. Настройте мультиметр на замер сопротивления в Омах, выбрав наименьший диапазон.

Клеммы для измерения Ожидаемый результат Возможная проблема

Между всеми выводами обмоток Значения обязаны совпадать. Как правило, в пределах 1-20 Ом . Отличие свыше 10% сигнализирует о межвитковом КЗ.

Между любой клеммой и землей Сопротивление стремится к бесконечности (обрыв) . Любое небольшое сопротивление указывает на пробой изоляции.

Протестируйте исправность термистора . Отключите его от схемы и замерьте сопротивление . При нормальной температуре показание должно быть в диапазоне 5-50 кОм . Если прогреть датчик рукой, его сопротивление плавно снизится .

Исправный блок питания управляющего модуля должен выдавать постоянное напряжение на клеммы мотора . Присоедините щупы к выходным силовым контактам платы . Напряжение должно быть в районе 200-400 В постоянного тока . Его отсутствие говорит о неполадках в силовой части преобразователя .

Для тестирования запуска подайте напряжение на прибор и измерьте AC напряжение на статорных клеммах. Присутствие напряжения, когда ротор не вращается, свидетельствует о поломке механической части .

Сопоставьте результаты замеров с инструкцией от производителя . Несоответствие параметров является основанием для замены узла .
Коды ошибок холодильников с инверторным компрессором и их расшифровка
Чтобы определить неполадки в устройстве с инверторным управлением, посмотрите на дисплей . Характерные индикации у Samsung представляют собой комбинации символов .

Код 22С указывает на проблемы с датчиком температуры в морозильной камере . Прозвоните провода и измерьте сопротивление термистора .

Код 22Е информирует о проблеме датчика в холодильной камере . Замерьте его параметры мультиметром .

Коды 84С или 85С указывают на проблемы обмена данными между модулями управления . Осмотрите разъемы и шлейфы на предмет окисления .

Сигналы 3Е3 и 3Е4 зачастую свидетельствуют о токовой перегрузке двигателя. Следует проверить преобразовательный блок и обмоточные узлы.

У моделей LG частые сигналы – FF и dH . FF – сбой основного контроллера, необходима его замена. dH – ошибкаdefrost системы, диагностируйте нагревательный элемент и контроллер.

Индикация «PF» на дисплее сообщает о неполадках в сети питания . Отключите агрегат от сети на 10 минут, затем включите снова .

Чтобы точно расшифровать коды, применяйте сервис-мануал для вашей модели . Неумелое вмешательство в электроцепь может вызвать серьезные повреждения .
Распространенные причины перегрева и остановки инверторного компрессора

Запыленность конденсатора. Слой пыли и паутины на задней стенке аппарата или под ним резко ухудшает теплообмен . Нужно почистить щёткой или воспользоваться пылесосом. Неисправность вентилятора . Когда лопасти вентилятора обдува конденсатора неподвижны , блок перегревается . Протестируйте мотор вентилятора, подключив его к питанию , и замените при отказе . Слишком маленькое расстояние . Монтаж устройства близко к стене или в узкое пространство мешает нормальному движению воздушных потоков.

Другие распространенные причины кроются в электрике и механической нагрузке.

Избыточное давление в магистрали. Частая причина – закупорка капиллярного трубопровода, отказ кулера конденсатора или чрезмерное количество фреона . Протестируйте элементы контура и замерьте давление . Сбой управляющей платы . Неисправность MOSFET-транзисторов, повреждение конденсаторов или глюк firmware. Требуется диагностика специалистом . Износ или заклинивание подшипников . Приводит к резкому увеличению тока и срабатыванию защиты . Необходима замена компрессорного агрегата.

Возросшее сопротивление на участке цепи. Окисленные или обгоревшие клеммы на пускозащитном реле, обрыв в намотке статора вызывают рост силы тока и образованию лишнего тепла. Некорректная работа контроллера. Сбой электроники может заставлять мотор работать на завышенных частоте вращения, превысивших номинальные, что приводит к перегрев. Повышенное давление в холодильном контуре. Неверный запас фреона, закупорка капиллярной трубки или недостаточное раскрытие терморегулирующего вентиля создают повышенную нагрузку на электрическую часть.

Диагностику нужно начинать с наиболее простых действий: очистки теплообменных радиаторов и контроля вольтажа в электросети, а уже после этого приступать к более сложным замерам с помощью тестера и давлемера.
Диагностика и замена модуля управления инверторного типа компрессора
Отключите агрегат от электросети перед началом ремонтных работ.

Демонтируйте панель, чтобы подобраться к плате. Визуально проверьте плату на наличие почерневших зон, вздутых емкостей, трещин или обуглившихся дорожек. Обонятельный тест на запах горелого тоже полезен.

Для проверки питающих напряжений нужен мультиметр. Убедитесь в наличии напряжения 220В на входные клеммы. Проверьте выходное постоянное напряжение на шинах питания, оно как правило равно 300-400В. Отсутствие или значительное несоответствие указывает на проблему в диодном мосту или сопутствующих схемах.

Исправность силовых ключей прозвоните на короткое замыкание. Установите мультиметр в режим прозвонки. Подсоедините контакты к коллектору и эмиттеру каждого транзистора. Исправный транзистор не покажет КЗ. Проверьте защитные диоды, установленные параллельно.

Термисторы и датчики тока на плате часто выходят из строя. Их номинальное сопротивление при +25°C чаще всего составляет 10-50 кОм. Измерьте его и сравните с паспортными значениями. Показание, значительно отличающееся от нормы, нуждается в установки нового датчика.

Микропроцессорную часть платы тяжело проверить без осциллоскопа. Удостоверьтесь в наличии частоты на кварцевом резонаторе и постоянном опорном напряжении.

Если проверка подтвердила неисправность платы, замените его на родную деталь с тем же каталожным номером. Смонтируйте новую плату, надежно подключите все разъемы. После сборки включите питание и протестируйте работу агрегата на всех режимах. Убедитесь в плавном росте/падении оборотов мотора.
Порядок замены инверторного типа компрессора и зарядки холодильника фреоном
Полностью откачайте хладагент из системы, применяя специальное оборудование для сбора. Выброс фреона в атмосферу недопустима.

Отсоедините клеммник и демонтируйте пускозащитное реле компрессора. Аккуратно распаяйте медные трубки: нагнетательную и всасывающую.

Достаньте вышедший из строя мотор-насос из его установочного места. Смонтируйте новую деталь, соответствующую по модели и характеристикам. Надежно установите ее на штатных подушках.

Присоедините пайкой сервисные трубки к новому узлу. Соблюдайте герметичностью соединений, применяя серебряный или медно-фосфорный припой. Избегайте активные флюсы.

Подключите вакуумный насос к сервисному порту. Удаляйте воздух и воду из контура минимум 20 минут. Следите за остаточное давление манометром: оно должно быть стабильным.

Закачайте контур холодильным агентом. Вес хладагента сравните с указанной на табличке холодильника. Закачивайте фреон с помощью весов для аккуратного дозировки.

Включите агрегат в сеть. Проверьте рабочие токи и давление нагнетания. Убедитесь в нормальной работе терморегулятора устройства и равномерном охлаждении обоих отсеков.

Обожмите сервисный клапан. Протестируйте все соединения мыльной пеной на наличие протечек. Установите на место защитный кожух.