Первым делом убедиться в подаче электричества. Проверьте, что сетевой шнур плотно вставлен в розетку электропитания, а на дисплее управления присутствует световая индикация. Когда дисплей не активен, протестируйте другие бытовые приборы в этой же точке питания, вполне вероятно, что неисправность в сети.

Слушайте внимательно. Полное отсутствие каких-либо звуков, и отсутствие щелчков, сигнализирует об отсутствии питания на стартовой обмотке электродвигателя. Характерное гудение без вращения ротора обычно вызвано с дефектом стартерного реле или блоке защиты. Эти компоненты отвечают за первоначальный импульс, который приводит в движение основной механизм.

Проверьте омическое сопротивление катушек электромотора используя тестер. Значения, выходящие за пределы нормы (обычно несколько Ом на контактах) свидетельствует о проблеме в обмотке или разрыве проводника. Без остановки крутящийся и не отключающийся с слабым обдувом может быть вызван потерей хладагента или засором в капиллярной системе.

Интенсивный перегрев корпуса устройства с и последующей остановкой по защите от перегрева является следствием чрезмерного налипания пыли и грязи на теплообменнике, смонтированном на тыловой панели. Ребристая поверхность нуждаются в очистке для эффективного теплообмена. Толстый налет выполняют роль теплоизолятора, приводя к перегреву и аварийной остановке.
Почему не работает холодный компрессор холодильника
Если агрегат издает гул, но не включается, первым делом протестируйте стартерное реле. Данный компонент нередко ломается при скачках напряжения. Дефект несложно диагностировать по отсутствию звуков или абсолютной тишине из моторного отсека.

Самая распространенная неисправность – неисправность компрессора. Обрыв обмотки или межвитковое замыкание являются причиной повышенной температуры и активации системы защиты. В этой ситуации нужно менять компрессор, эту работу стоит выполнять профессионалу. опытные мастера по ремонту холодильников способствует поиску опытного техника для точной диагностики.

Выход из строя контроллера – также возможная неполадка. Плата управления не отправляет команды на запуск. Легко определяемый симптом – двигатель не пытается включиться и индикации ошибки на табло, при этом свет внутри камеры может гореть.

Нестабильность сетевого напряжения существенно затрудняют включение. Падение напряжения (менее 200 вольт) не позволяет электродвигателю достичь требуемой мощности. Установите регулятор напряжения для защиты техники.

Засорение капиллярной системы или потеря фреона приводят к росту давления, мешающее включению. На это указывает нет типичной вибрации и не работе мотора, несмотря на работу вентилятора может продолжать вращаться.

Не забывайте о термостате. Выход его из строя ведет к тому, что источник питания не получает команду на включение системы охлаждения. Протестировать это несложно, закоротив клеммы сенсора – если мотор заработал, проблема обнаружена.
Диагностика электропитания холодильного аппарата
Удостоверьтесь, что шнур питания агрегата плотно вставлен в исправную сетевую точку. Включите в эту розетку любой заведомо рабочий прибор, к примеру, светильник.

Проверьте автоматы защиты в щитовой. Найдите соответствующий выключатель и проверьте его положение. Если он сработал, включите его обратно.

Внимательно проверьте штепсель и провод на предмет очевидных дефектов: сильных изгибов, плавления пластика или нарушений изоляции. Любой дефект подразумевает установку новой запчасти.

Используйте мультиметр для диагностики. Выберите на приборе в функцию замера вольтажа и проконтролируйте присутствие 220 вольт на клеммах розетки. Несоответствие параметров подтвердит проблему с электропроводкой.

Если напряжение присутствует, но оборудование не включается, неисправность может скрываться во внутренней электросхеме, например, в сетевом фильтре или плавком элементе. Для углубленного анализа потребуется разборка корпуса.
Определение неполадок в системе регулирования температуры
Убедитесь в наличии электропитания на электронный блок. Проверьте, что кабель питания соединен, а в точке питания есть 220В.

Найдите термостат или термопару, как правило, установленный в холодильном отделении. Возьмите измерительный прибор для замера сопротивления:

Отключите кабели от термостата. Настройте тестер в функцию замера Омов (Омы). В условиях обычной температуры исправный датчик показывает примерно 5-50 кОм (точное значение уточняйте в инструкции к аппарату). Отклонение от нормы или отсутствие контакта свидетельствуют о неисправности.

Протестируйте механический терморегулятор:

Удалите защитную панель.

Определите две клеммы, отвечающие за подачу питания на мотор. Сомкните эти контакты отверткой, имеющей диэлектрическую рукоятку. В случае запуска двигателя, необходима замена термостата.

Для диагностики платы управления выполните следующие действия:

Проведите визуальный осмотр платы для выявления почернений, конденсаторов, которые вздулись или микротрещин. Протестируйте плавкий предохранитель на плате, замените его при необходимости. С помощью тестера убедитесь в наличии входного напряжения 220В на разъеме платы. Протестируйте выходное напряжение с модуля на клеммах, для подключения силового узла аппарата. Отсутствие сигнала указывает на неисправность модуля.

Обнулите ошибки в электронном блоке, отключив прибор от сети на 15-20 минут. После включения обращайте внимание на индикацию экрана: ошибка на экране поможет точно локализовать проблемный элемент.
Проверка защитного реле компрессора
Отключите агрегат от сети. Отыщите модуль: это небольшая черная коробка, зафиксированная на корпусе двигателя скобами или защелками, с двумя или тремя контактами.

Снимите защитный кожух, отщелкнув фиксаторы плоской отверткой. Осмотрите деталь на предмет оплавления, черноты или сколов. Характерный запах гари четко указывает на неисправность.

Возьмите мультиметр, установите его в режим замера сопротивления (Омы). Отсоедините разъемы от клемм. Убедитесь в целостности цепи между вертикальными клеммами. Исправная деталь продемонстрирует показатель около нуля (0.5-5 Ом). Разрыв цепи (бесконечное сопротивление) либо короткое замыкание (ноль Ом) свидетельствуют о неисправности.

Для трехконтактных моделей проверьте пару «контакт-корпус». Хорошая изоляция покажет бесконечное сопротивление. Любые иные значения означают пробой.

Встряхните компонент. Звук перекатывающихся частей внутри свидетельствует о поломке биметаллической пластины.

Если проверка подтвердила дефект, поменяйте реле на аналог с идентичной маркировкой. Не предпринимайте попыток починить этот компонент.
Факторы, ведущие к перегреву и отключению защиты мотора
Устройство способно отключаться вследствие перегруза пускозащитного реле, которое разрывает цепь, чтобы предотвратить перегорание обмоток.

Проверьте сердцевину агрегата на предмет скопления пыли и грязи. Налет на ребрах теплообменника и конденсаторе ухудшает теплоотведение, что вызывает стремительный рост температуры.

Организуйте свободный поток воздуха вокруг задней части прибора. Наименьший отступ от стены – 10 см.

Поломка вентилятора, обдувающего конденсатор, ведет к критическому перегреву. Крыльчатка должна свободно крутиться, без препятствий.

Низкое напряжение в сети питания увеличивает силу тока в обмотках, что провоцирует их перегрев и аварийное отключение.

Неправильная заправка хладагентом также опасна. Перезаправка и недозаправка фреоном ухудшает теплосъем, что приводит к перегрузке механизма.

Стирание подшипников или межвитковое КЗ в обмотках мотора создают высокое сопротивление, заставляя блок нагреваться выше нормы.
Диагностика утечки хладагента либо засора в контуре
Проверьте контур охлаждения на предмет масляных подтёков. Хладагент смешивается со смазкой, так что черные пятна на трубопроводах, особенно на паяных стыках, свидетельствуют о месте утечки.

Для точной локализации используйте электронный искатель течей. Включите детектор и медленно перемещайте его датчик по всей системе, охватывая испаритель и конденсатор. Звуковой сигнал подтвердит локацию дефекта.

Покройте мыльным раствором места соединений. Появление пузырей в спокойном состоянии агрегата доказывает выход хладагента.

О засоре капиллярной трубки свидетельствует обмерзание фильтра-осушителя или его входной зоны. Корпус этого элемента будет покрыт инеем.

При заблокированном капилляре конденсатор остаётся холодным, а не тёплым. Как правило, этот узел греется от сжатого фреона.

Проверьте давление в контуре манометрической станцией. Слишком низкое давление на всасе и высокое на нагнетании говорит о преграде в магистрали.