{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на клеммах подключения. Работа под напряжением создает серьезный риск для здоровья и жизни.

Далее требуется демонтировать защитный корпус, для обеспечения доступа к отсеку с двигателем. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Значительные неудобства вызывает скопившаяся пыль и грязь, так что заблаговременно приготовьте щетку и пылесос, чтобы очистить пространство вокруг основания лопастного устройства.

Снимите разъем питания электродвигателя, аккуратно надавив на пластиковый фиксатор. Затем ослабьте гайки, удерживающие крыльчатку на валу привода. Часто встречается левая резьба, поэтому для ослабления вращайте ключ по часовой стрелке. Зафиксируйте положение шкива монтировкой, чтобы предотвратить проворачивание вала.
Инструменты и материалы, требуемые для замены
Соберите следующий набор приспособлений: крестовую отвертку с намагниченным жалом, набор головок с трещоткой, пассатижи.

Будет нужен новый вентилятор охлаждения двигателя. Убедитесь, что маркировка детали полностью соответствует старому образцу.

Подготовьте аэрозольный баллончик с очистителем для контактов и мягкую кисть для сметания пыли.

Для фиксации разъемов необходим баллончик со смазкой на силиконовой основе.

Приготовьте х/б перчатки и защитные очки для безопасного выполнения работ.

Для проверки целостности электроцепи после сборки будет нужен мультиметр.
Отключение питания и безопасное снятие защитного кожуха
Найдите на электрической панели автоматический выключатель, отвечающий за питание агрегата, и переведите его в положение «Выкл.».

Используйте бесконтактный тестер напряжения для подтверждения отсутствия питания на клеммах силового блока. Протестируйте все силовые соединения.

Отсоедините клеммы от датчика тока и блока управления, осторожно отогнув защелки. Предварительно сделайте фото их расположения.

Инструментарий Назначение

Комплект отверток (крестовых, плоских) Для снятия крепежа корпуса.

Индикаторная отвертка Контроль отсутствия напряжения на силовых цепях.

Найдите все точки крепления внешней панели. Обычно это 6-8 саморезов по периметру, включая два снизу, которые часто упускают из виду.

Откручивайте крепеж против часовой стрелки. Складывайте винты в магнитный поддон или другую удобную емкость, чтобы не потерять.

После удаления последнего крепежного элемента, придержите защитную обшивку рукой. Плавно потяните его на себя, выведя из зацепления с направляющими.

Внимательно осмотрите внутреннее пространство на предмет отсоединенных разъемов или проводов, которые могли быть закреплены на самой панели.
Демонтаж старого вентилятора и проверка состояния посадочного места
Отсоедините питающий кабель, сжав защелку и потянув разъем к себе. Не дергайте за провод.

Ключом на 10 ослабьте гайки, фиксирующие устройство на валу. Снимите стопорное кольцо (при его наличии), используя монтажную лопатку. Осторожно снимите деталь с вала мотора. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, https://grannyflat.Rentals/author/Milanbower0086/, и выждите 5-10 минут. Покачивайте узел из стороны в сторону, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не повредить шпонку.

После извлечения выполните осмотр:

Проверьте посадочную поверхность вала на предмет следов коррозии, задиров или механических повреждений. Убедитесь, что шпоночный паз не имеет сколов и деформаций. Протрите ось ветошью, удалив все загрязнения и остатки старой смазки.

Любые дефекты на металле способны вызвать вибрацию и досрочный износ нового узла.
Монтаж и подключение нового вентиляторного устройства
Сопоставьте клеммную колодку новенького узла с разъемом на плате управления. Контакты должны входить плотно, без перекоса.

Прочно защелкните контактный узел пока не услышите щелчок. Слабый контакт станет причиной перегрева и некорректной работе привода.

Смонтируйте блок на штатное место, сориентировав крепежные отверстия с резьбовыми стойками на раме агрегата.

Затяните крепежные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, не допуская перекосов. Слишком сильная затяжка рискует сломать пластиковый корпус.

Проверьте, чтобы не было контакта лопастей охлаждающего устройства о проложенные рядом провода или элементы конструкции.

Включите электропитание для контроля вращения. Ротор обязан начинать вращение плавно, отсутствия вибрации и посторонних звуков.

Определите силу тока электромотора. Величина должно соответствовать спецификации, указанной на шильдике (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).
Контроль работоспособности и окончательная сборка компрессора
Сразу после монтажа нового охлаждающего модуля произведите пробный запуск. Проверьте, что вилка прибора отсоединена от розетки.

Подайте питание на устройство. Сконцентрируйтесь на звуке: вращение крыльчатки должно происходить равномерно, без скрипа и тряски. Наблюдайте за траекторией вращения – она обязана быть строго по оси, без эксцентриситета.

Проверьте направление воздушного потока. Воздушная струя должна отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не направлять его вовнутрь. Неправильная полярность подключения кабелей – типичная причина обратного вращения.

Дайте механизму поработать на 5-7 минут. Контролируйте нагрев корпуса электромотора нового узла. Нормально небольшое нагревание, но не чрезмерный жар.

После успешного тестирования окончательно отключите систему от питания. Тщательно разместите кабели, закрепите их стяжками на удалении от вращающихся частей и горячих поверхностей.

Установите на место защитную крышку, убедившись, что он не контактирует с крыльчаткой. Завершите затяжку всех крепежных деталей с усилием, приведенным в инструкции завода-изготовителя. Перетяжка может привести к срыву резьбы.

Проведите финальный запуск всего агрегата в сборе. Убедитесь в устойчивости всех рабочих характеристик: давления, уровня шума и температурного режима.